Устройство, которое применяется военными для провода кораблей через минные поля, может быть использовано для того, чтобы не допустить попадания дельфинов и китов в рыболовные сети, сообщает ВВС.

   Прибор размером с футбольный мяч может отражать эхолокационные сигналы. В военном деле эти аппараты используются для маркировки каналов, очищенных от мин. Разработчики устройства полагают, что его уменьшенный вариант может быть установлен на рыболовецких сетях с целью снижения гибели китообразных. Ежегодно в сетях погибает около 300 тысяч таких млекопитающих.

   "Чаще всего они погибают потому, что просто не видят сеть при помощи своей эхолокационной системы", - говорит Карл Тилтман, сотрудник лаборатории оборонных исследований и технологий.

   Устройство представляет собой стеклопластиковый шар, в котором находится специальный гель. Шар сможет отражать до 80% направленной на него звуковой волны. До сих пор для отпугивания китообразных от рыболовецких сетей планировалось применять устройства, используемые для маркировки подводных трубопроводов. Их недостаток состоит в том, что они работают за счет батареи, регулярно посылающей сигнал.

   "Уже проведены эксперименты, но использование устройств осложняется тем, что в действительности их весьма непросто развернуть", - говорит Марк Симмодс, работающий в Обществе защиты китов и дельфинов.

   Основная проблема заключается в необходимости сохранения герметичности коробки, в которой размещен прибор, и бесперебойности работы батареи. Были также предприняты попытки пропитки сетей сульфидом бария - для того, чтобы сети светились в воде и отпугивали китообразных. Однако и этот способ не дал 100%-ных результатов.

   Марк Симмондс выразил удовлетворение новой разработкой ученых; при этом он отмечает, что устройство не поможет более крупным китам, у которых - за исключением кашалота - нет эхолокационной системы.

   Тайны глубин океана и волнующий момент невероятного открытия – все слилось воедино в этой захватывающей истории о пойманном осьминоге, чьи щупальца принесли множество древнейшей бесценной утвари с затонувших кораблей. Эксперты заявили, что предметы сервировки были изготовлены в 12 веке, когда на Корейском полуострове правила династия Корье.

   Рабочий день 58-летнего Кима Йонг-Чула, рыбака из Южной Кореи, начался совершенно обычно, когда он вывел свою лодку из бухты города Тэан в открытое море. Он давно промышляет добычей осьминогов, являющихся деликатесом, и на этот раз решил отправиться немного подальше от обычного места лова. Первый пойманный им осьминог выглядел немного странно. Ким поначалу подумал, что его щупальца покрыты ракушками, но, очистив одну из них, понял, что это было некое керамическое изделие, пишет МК со ссылкой на британскую Daily Mail.

   Рыбак не осознал, какая невероятная находка оказалась у него в руках. Он забрасывал сети снова и снова, и вытаскивал из воды одного за другим осьминогов, усыпанных древней утварью. На щупальце одного из них Ким обнаружил абсолютно целую тарелку. Вот тогда мужчина и понял, что случилось что-то невероятное. Вернувшись на берег, Ким связался с местным музеем, который выслал к нему экспертов.

   «Вы не представляете, какое волнение нас охватило, когда мы стали рассматривать все те осколки и кусочки утвари, а также идеально сохранившуюся тарелку, - рассказывает представитель музея Мун Хван-Сеок. – Мы тут же организовали прочесывание дна в районе находки. Никаких обломков корабля найти не удалось, но дайверы подняли 30 чаш 12 века. Похоже, корабль, перевозивший керамику времен династии Корье, разбился в этом районе. Мы и до этого находили предметы древней утвари, но впервые сокровище нам принес осьминог». Многие керамические изделия были украшены изображениями хризантем и виноградных лоз.

Источник: mk.ru

   Природно-климатические условия арктических морей не позволяют эффективно ликвидировать последствия разливов нефти, говорится в сообщении Фонда дикой природы (WWF).

   Доклад WWF был представлен на открывшейся 21-го января международной конференции по Арктике в Тромсё (Норвегия). Согласно докладу, единственный способ избежать разрушительных последствий нефтяного загрязнения в Арктике – это запретить добычу нефти в этом регионе, до тех пор, пока не будут разработаны эффективные способы реагирования на разливы в арктических условиях.

   В докладе «Трудности ликвидации нефтяных разливов в арктических водах» говорится о том, что в Арктике нефтяные разливы более вероятны, а последствия разлива труднее ликвидировать, чем в других регионах. Это связано с недостатком естественного освещения, низкими температурами, динамикой ледяного покрова, сильными ветрами и плохой видимостью.
  
   В настоящий момент разрабатываются новые технологии ликвидации нефтяных разливов в условиях Арктики, однако пока научные исследования не завершены, и на практике технологии проверены не были. Поэтому на данном этапе необходимо снизить до минимума риск нефтяного разлива в регионе.

   WWF также призывает к созданию на международном уровне механизмов, регулирующих движение грузовых судов в Арктике, так как они также представляют серьезную угрозу для окружающей среды. К числу таких мер относится выделение зон, закрытых для судов, обязательное наличие базового оборудования по ликвидации разливов на всех судах и т.д.

   «Серия нефтяных разливов последних месяцев, произошедших в ряде стран, в том числе и в России, со всей убедительностью доказывает, что даже в более простых природно-климатических условиях службы реагирования не в состоянии эффективно ликвидировать последствия разлива, – отмечает Алексей Книжников, руководитель программы WWF России по экологизации нефтегазового сектора. - Мы надеемся, что все арктические страны ответственно отнесутся к предложению WWF , направленному на сохранение одной из самых уязвимых в мире экосистем».

   Подъем затонувшей в 1771 г. в территориальных водах Финляндии шхуны "Фрау Мария", на которой находятся предметы искусства, купленные Екатериной II для Эрмитажа, может состояться уже этим летом. Interfax.ru сообщает, что операцию стоимостью 50 млн евро готов спонсировать российский бизнесмен Михаил Слипенчук. Интерес к проекту проявляют компании, участвовавшие в подъеме атомной подводной лодки "Курск" в 2000 году.